La phase 3 de SA²GE prend son envol !
Le 22 février dernier, le gouvernement du Québec a annoncé qu’il accordait 25 millions de dollars pour soutenir quatre sous-projets totalisant des investissements de plus de 50 millions de dollars dans le cadre d’une troisième phase au projet mobilisateur de l’avion plus écologique SA²GE.
Nous nous réjouissons de cette nouvelle qui signifie que de nouveaux projets de développement à caractère environnemental vont voir le jour et que l’impact stratégique de SA²GE sur les organisations québécoises va se poursuivre au-delà de SA²GE-2 puisque de nouvelles PME, universités et centres de recherche seront mobilisés.
Les quatre sous-projets sélectionnés par le gouvernement du Québec à l’issue de l’appel à projets qui a eu lieu au printemps 2018 sont :
Le sous-projet « Propulsion pour des opérations urbaines sécuritaires, silencieuses, écologiques et efficaces (POUSSÉE) » dirigé par Bell Helicopter Textron Canada, qui vise à développer des technologies qui amélioreront la puissance et l’efficacité énergétique de la propulsion des véhicules à décollage vertical, tout en réduisant leur poids et le bruit externe;
Le sous-projet « Aile intelligente et légère pour l’environnement (AILE) » dirigé par Bombardier, qui vise le développement de technologies permettant d’intégrer de nouveaux concepts d’ailes multifonctionnelles aux avions d’affaires et commerciaux dans le but d’optimiser l’aérodynamique de l’avion et ainsi réduire la consommation de carburant;
Le sous-projet « Avionique modulaire intégré pour éconavigation » (ÉcoNav-3) dirigé par CMC Électronique, pour le développement de nouvelles technologies de navigation réduisant l’empreinte écologique du transport aérien par l’optimisation des plans de vol notamment;
Enfin, le sous-projet « Modules photoniques compacts haute fiabilité pour systèmes de navigation et de communication aéroportés » de la PME TeraXion, qui vise à développer des modules photoniques compacts haute fiabilité pour systèmes de navigation et de communication aéroportés. Le but est de remplacer des systèmes lourds et volumineux par des circuits optiques plus performants et à l’empreinte écologique réduite.
Cette troisième phase viendra donc chevaucher la phase 2 en cours et sera également administrée par le Regroupement pour le développement de l’avion plus écologique.
Plus d’information sur les sous-projets sera publiée prochainement.
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